墙体声屏障价格-宇邦环保耐用的西安声屏障供应

销售网络遍布陕西的宇邦环保，自宇邦环保立足消音降噪设备行业起，以品质优良的西安声屏障、合理的价格、良好的性价比，为众多需求群体提供优异的产品。公司致力于成为消音降噪设备行业领域的领导，带领同行业的企业走向另一个较高等级。

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西安声屏障的常见类型

西安声屏障常见类型分别是，阻性声屏障，普通透明声屏障，微孔板透明声屏障以及复合式声屏障。

阻性声屏障：阻性隔声屏障由前板，后板，侧板构成一个封闭的箱式结构，形成一个模块化单元。前板为穿孔率为穿孔率25%的镀锌钢板，后板和侧板为不穿孔的镀锌钢板，(从美观角度考虑，也可用彩色钢板)。两层板之间内填防潮离心玻璃棉板，吸声材料用聚氟乙烯薄膜覆盖。立柱为12#工字钢，柱间距2m。立柱插于钢筋混凝土的基础内。将标准板插入工字钢之间，用紧固件加以固定，安装，维修，更换极为简便。

普通透明声屏障：普通透明隔声屏障采用透明的聚碳酸酯板(又称PC板)，因为是透明，隔声屏障的景观感较好，比较容易溶入周围的环境。颜色可选。

微孔板透明声屏障：微孔板透明隔声屏障有2层，它应用了微孔吸声原理，在1层聚碳酸酯板上穿许多直径为0.8mm 的小孔，穿孔率1%。另一层聚碳酸酯板不穿孔，两层板之间的间距为100mm。它相当于一个单层微孔吸声结构，解决了吸声和透明之间的矛盾。由于声波的作用，微孔并不会被灰尘堵塞。

复合式声屏障：复合式隔声屏障兼有透明和不透明隔声屏障的优点。它的一半是阻性隔声屏障，另一半是透明隔声屏障，由一与二 复合而成以上4种隔声屏障的高度可根据设计要求自由组合，亦可根据客户的要求定制路屏。

高速公路声屏障的优势

高速公路声屏障的全体功能较好。高速公路声屏障产品的结构功能相对安稳，高速公路声屏障产品的抗氧化活性和抗冲击功能较好。高速公路声屏障产品的运用周期长，高速公路声屏障产品的耐酸、耐碱、耐腐蚀功能好。在现实生活中，噪音影响着咱们的健康，振动筛发生的隔音高速公路声屏障能够阻隔或削减噪音，美化环境。城市景象噪声屏障不只运用寿命长，吸声作用好，并且美观大方，与城市景象环境相适应。

尽管许多高速公路声屏障产品在表面上看起来是相同的，但它们在运用中能够感觉到距离。这是由于资料和加工进程的不同。当路途声屏障在出产时，人士会重视研讨的细节，并将冒充品带过来，使高速公路声屏障产品无法运用，所以需要在选购过程中找到一个高质量的产品。公路声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。

公路声屏障安装施工流程

1、在高速公路上安装声屏障部位的一端为起点找好所安装位置。

2、安装高速公路声屏障钢立柱位置防撞墙内外侧找好所需安装固定位置及高度，用水钻贯穿打通固定孔眼以此类推，钢立柱间距为中心至中心2米。

3、高速公路声屏障防撞墙外侧安放乘人吊筐方便施工人员安装调试、吊筐要牢固人员须配备安全绳。

4、防撞墙孔眼打通完成后将需要安放钢立柱用吊装设备挂牢吊起配合施工人员安装调试。

5、贯穿固定螺丝两端为通丝方便安装和固定，螺丝直径不小于20mm。

6、钢立柱安装调试完毕后用万能胶将橡胶减振胶条粘接牢固然后用吊装设备吊起声屏障隔音板对准中心部位缓慢放下以此类推

7、声屏障板材放好调平后用固定螺栓固定好锁死，后将扣槽扣帽放好固定牢固。

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不管你信不信声屏障绝逼是现在选择，公路隔音屏效果怎么样现代社会交通量的不断增长，伴随着公路建设事业的突飞猛进，同时也带来了严重的环境污染问题。公路隔音屏在设计过程中不但要满足隔声需要，还应该考虑其外观、安全等因素。声屏障处于道路两侧，所以应该尽量考虑到其防撞性；应该考虑声屏障对路基、桥梁结构、及行车影响。声屏障金属构件的防腐设计：对于金属构件的防腐设计，可根据的相关规定和标准来确定。为了解决交通噪声对人民群众生活的影响，国内外对声屏障结构形式、吸隔音效果、外观造型灯各个方面进行了长期的研究。

宇邦环保销售的西安声屏障属于优等品产品，产品质量稳定可靠，并提供免费产品信息咨询的售后保障，您可放心购买使用。本着可靠的精神，宇邦环保专注经营好本公司产品，做好每一位客户的销售服务工作，供应的西安声屏障主要通过批发;零售;;厂家;实体店销售;网上销售的营销方式售给需求群体，并以陆运;公路运输的物流方式进行配送，货物交期准时，运费买卖双方协商。

江湛铁路作为中国“八纵八横”高铁网中沿海快速铁路大通道的重要组成部分，将“散落”在粤西大地上的13个城镇“串联”起来，成为了城市经济与县域经济联系的纽带。然而在建设之初，受选线条件限制，江门至新会段从“小鸟天堂”自然生态景区附近经过，如何使动车组列车在通过时噪声不会惊扰到小鸟，成为考验建设者的难题。

据鸟类专家介绍，50分贝以下的声音环境才是鸟儿适宜的生活环境。而“小鸟天堂”旅游风景区内群居的鹭鸟更是对栖息地要求极为苛刻，一旦有所不适，它们就会离开。为达到这一要求，铁路施工方开展联合技术攻关，决定建设一座全长2036.35米的拱形全封闭声屏障。经科研人员试验检测，在没有全封闭声屏障的情况下，距线路中心25米轨面以上3.5米的地方检测，时速200公里以上的火车经过时产生的噪声是76.5分贝。而有了全封闭的声屏障之后，相同地点噪声下降了22.5分贝。这样的噪声再扩散到800米外的“小鸟天堂”时，只有49.3分贝，比没有动车经过时只增加了0.2分贝。

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