道路全封闭声屏障-陕西声屏障厂家

一、道路交通噪声特点

1、影响范围广，持续时间长。

由于我国城市交通线普遍比较密集，在便利出行的同时，也将交通噪声带到了各个角落，使得道路交通噪声污染覆盖面大，范围广。经济快速发展下，我国的机动车增长速度非常快，车多流量大；同时越是发达城市，夜生活越是丰富，使得交通噪声的持续时间变得很长。形成了此起彼伏，连绵不绝的状态。导致交通噪声污染的加剧，严重影响着周边居民声环境。

2、偶发噪声多，状态不稳定。

影响交通噪声的因素非常多，导致交通噪声非常不稳定。车型、车速、车况、路况等因素，都直接影响交通噪声的状态。而道路上，这么多不同的车，状态各异，使得交通噪声变化非常频繁。特殊情况下，像车辆的鸣笛这种偶发噪声，瞬间使得交通噪声变得非常突兀。这些复杂变化，导致人们很难对交通噪声产生适应性。

二、交通噪声治理措施：

（1）切实加强交通管理。从道路设计、建设之初就要充分的考虑交通噪声污染问题，做好项目建设环境影响评价。将主体工程与环境工程同设计、同施工、同投入使用。在设计规划时，敏感建筑与交通线应该有距离，使得噪声能够产生自然衰减。并为后续可能实施的降噪结构，留有充分空间。施工时，加强工程的环保督查。要严格遵守《建筑施工场界环境噪声排放标准》。在道路投入运营时，要积极采取相应的环保措施和交通管制，诸如控制特殊时段、路段车辆通行时间、数量；在学校、医院、养老院等声环境敏感区域设置禁鸣标志；通过电子监控，大数据技术，智能调整指示灯，加快车辆流通，减少堵车。

（2）加强源头降噪措施。改善路面性能，如疏水沥青混凝土路面，在减噪方面具有很好的降噪效果。使用电力代替燃油动力，减少机械噪声。优化轮胎花纹、可减少胎噪。优化车辆流线，可降低风噪。

（3）合理种植绿化林带。在道路周边范围内设置合理的绿化林带能够起到很好的降噪效果。在选择树木种类时，建议采取乔灌木搭配密植、枝叶繁茂的绿化林带。据测算，林带宽度为10m时，噪声可降低1-3dB（A），当宽度达到30m时，噪声可降低3-5dB（A），因此，要根据道路所在区域的地形地貌实际，合理设计林带宽度。

（4）使用声屏障。由于声音是球面波，扩散以后只能采取吸收和隔断的方法来进行控制。目前，能达到降噪效果的控制方案，是为道路设置全封闭吸隔声屏障。为了兼顾性价比，在降噪与经济投入之间，需要找到一个平衡点，直立式声屏障是不错的方案，普遍用于城市交通噪声治理。直立式声屏障结构简单，易于批量采购，安装方便。对于屏障形成的声影区范围内敏感点，有良好的保护作用。但是对于中高层建筑，则效果非常有限，主要依靠其较远的距离自然衰减。

（5）安装隔音窗。针对声屏障对中高层敏感点，噪声防护不足的问题，隔音窗是很好的降噪补充措施。隔音窗由多层不同厚度的隔音玻璃组成中空结构，对全频段噪声，都有良好的隔声效果。